UN/DOT 38.3运输测试概述

锂电池被归类为危险品，如果不按照运输法规进行测试和包装，可能会造成安全风险。UN/DOT 38.3测试有助于确保锂离子或锂金属电池在运输过程中的安全性。

锂电池的运输受联合国(UN)在联合国测试和标准手册第38.3小节(UN 38.3，联合国国际航空运输协会(IATA)和美国交通部(Department of Transportation)中详述的国家和国际法规的约束，美国交通部根据49 CFR第100-185节规定了美国的运输法规。

UN/DOT 38.3详细说明了所有锂电池和电池组的环境、机械和电气要求。锂电池和使用锂电池的产品的制造商必须证明其产品的设计、制造和销售符合标准。

UN/DOT 38.3测试能力

适用于锂电池运输的八项UN 38.3测试要求包括:

t1–海拔模拟(一次和二次电池和电池组)
模拟15000米高空非增压飞机货舱的低压试验。在11.6千帕下储存电池超过6小时后，应满足这些标准:无质量损失、泄漏、排气、分解、破裂或着火，电压在试验前电压的10%以内。

T2–热测试(原电池和二次电池及电池组)
测试涵盖了从-40C到+75C的极端温度变化。电池在-40C下储存6小时(大型电池/电池组储存12小时)，然后在+75C下储存6小时(大型电池/电池组储存12小时)，总共10个循环。

T3–振动(原电池、二次电池和电池组)
测试模拟运输过程中的振动。测试为正弦扫描:15分钟内7Hz–200hz–7Hz；12次清扫(3小时)；3个相互垂直的轴。

T4-电击(原电池、二次电池和电池组)
测试还模拟了运输过程中的振动。测试为半正弦脉冲:150克/6毫秒，适用于小型电池/电池组；50克/11毫秒，适用于大型电池；每个方向3个脉冲；6个方向(+/-z，+/-x，+/-y)。

t5–外部短路(原电池、二次电池和电池组)
该测试模拟对电池或蓄电池端子的外部短路。在+55C的温度下，在端子之间施加短路(< 0.1欧姆)。在样品温度恢复到+55+/-2°C后保持至少一个小时。通过标准是:外壳温度不超过+170°C，并且在测试的6个小时内没有拆卸、破裂或着火。允许启动保险丝、限流电路和排气机制。

T6–影响(一次电池和二次电池)
该试验仅适用于原电池和二次电池。对于直径> 20毫米的圆柱形电池，它模拟对电池外壳的冲击。

T7–过充电(二次电池)
该测试仅针对二次电池或充电电池。它模拟了可充电电池的过充电状态:24小时内2倍于制造商推荐的充电电流。然后，应连续7天监控电池是否着火或分解。

t8–强制放电(原电池和二次电池)
该测试仅模拟原电池和二次电池的强制放电条件。