什么是UN38.3
UN38.3是一个测试标准,简称“联合国测试和标准手册第三部分第38.3小节”。
它专门为锂金属和锂离子电池和电池的安全运输而设计,涵盖八个不同的试验项目,旨在模拟空中/海上/陆地运输环境和可能的危险情况。

为什么要进行UN38.3测试
UN38.3的试验对象是锂电池和锂电池,主要由负电极材料、电解质和正电极材料组成。阴极材料石墨在充电状态下的化学活性接近于锂金属,表面的SEI膜在高温下分解。石墨中的锂离子与电解质和粘合剂聚偏氟乙烯(PVdf)发生反应,产生大量的热。从这个角度来看,锂离子电池确实存在一定的风险。特别是在滥用或受到外部因素影响时,安全问题将更为突出。

锂电池广泛应用于移动通信设备、电子数字产品、电力产品、医疗和安全产品。这些产品在工厂生产后,如果想在国内和世界上正常流通,必须通过陆路、海上和空中运输。

锂电池作为一种危险品,由于其活性化学性质和运输过程中环境的变化,再加上运输过程中的一些意外事故,无法控制。如果有些锂电池的质量不符合标准,而且还装进货舱,很可能会发生火灾和爆炸。

航空公司越来越严格地监测锂电池和含有锂电池的货物的运输。为了避免锂电池运输中的事故,装有锂电池的电子产品或锂电池必须经过认证,以满足UN38.3的测试要求。

此外,民航局还规定,航空公司和机场货物收集和运输部门应审查锂电池的各种运输文件。最重要的是每种锂电池的UN38.3安全测试报告。如果无法提供测试报告,锂电池的运输将被禁止。

锂离子电池在运输过程中反复起火。下面就是一个例子。2017年1月8日下午2时,香港国际机场停机坪上一个涉嫌运载锂电池的空运货箱起火,冒出大量浓烟。机场消防员在接到警报后4分钟赶到现场,大约25分钟后起火。幸运的是,货物没有上飞机.否则,这将是一场难以想象的灾难。航空公司处罚所涉发货人,航空公司已将发货人列入黑名单。

是什么让锂电池不安全
一般来说,锂离子电池的安全问题表现为燃烧甚至爆炸.

(1)这些问题的根源是电池内部的热失控。锂离子电池在整个放电和充电过程中产生热量。假设产生的热量超过电池的散热能力。在这种情况下,锂离子电池毫无疑问会过热而电池材料肯定会破坏SEI膜,导致电解质分解,电极分解。

(2)一些外部因素,如短路、过充、压碎、钉子穿透等。,也会引起安全问题。
短路导致大多数锂电池起火和爆炸。电池的内部短路会引起大量电流放电,产生大量热量燃烧膜片,导致更特别的短路现象,这将导致电解质分解成气体。如果内压过高,电池就会爆炸。电池内部短路的原因可能是电池材料的设计原因或质量,也可能是运输过程中振动、冲击、冲击、挤压引起的。

外部短路可能由正负电极的错误连接引起。由于外部短路,电池放电电流很大,会使电池芯发热。高温会收缩或最终损坏电池芯内的膜片,造成内部短路,从而爆炸。

当电池充电过多时,正电极中锂的过量释放将改变正电极的结构。如果释放过多的锂,很容易导致锂沉积在负电极的表面。此外,当电压达到4.5伏或更多时,电解质会分解产生大量气体。所有上述现象都可能引起爆炸.